Carlos Keen, originalmente cargada por Dodo!.
Un pueblo con historia…
A 110 años del primer tranvía eléctrico.
Con el impulso del ingeniero norteamericano Charles Bright, el 22 de abril de 1897 a las 21 hs, hace su recorrido inicial el primer tranvía eléctrico entre las calles Canning (Scalabrini Ortiz) hasta Las Heras.
Si bien en el comienzo, no fue bien recibido por la prensa y por la ciudadanía, que veía con desconfianza al “carro de fuego” por el chisporroteo que hacia el trole contra el cables y las ruedas sobre los rieles, a fines de ese mismo año el tranvía efectuaría el primer recorrido completo.
En efecto, el Ing Juan Mallol, fue el encargado de cambiar de tracción, utilizando el mismo sistema que Bright, en un trayecto que unía los barrios de Almagro, Boedo y Caballito. Esto ocurrió el 4 de diciembre de 1897.
De aquí en mas todo fue una carrera. Las nueve empresas de electrificación se disputan las calles para tender sus vías y dibujar el cielo porteño con hilos de las lineas aéreas; al punto que para 1908 eran doce las compañías que operaban en Buenos Aires, afirmando mas aun su ya bien ganado mote de “la citè des tranmways”.
Entre 1908 y 1909 se produce la denominada “fusión de los tranvías”, como resultado de la “Compagnie General de Tramways de la Citè de Buenos Ayres” (belga) a la que se integran la mayoría de las empresas, menos tres, y de la que sera su principal componente el “Anglo Argentino” por lo que quedará circulando en plaza con esa denominación. A partir de entonces quedan circulando cuatro compañías: El Anglo Argentino, la Compañía Lacroze de Bs As, los Tranvías del puerto y la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sud.
El progreso del sistema y su desarrollo siguió en continuo avance. Mas líneas, más kilómetros, mas servicios. A partir de 1912 el Anglo ya carroza tranvias y a partir de 1922 los fabrica con diseño propio.
A mediados de 1920 la red alcanza su máximo apogeo: 875 km de vías, lo que representa mas de 1500 Km de lineas (unas de las mayores redes del mundo y la mayor, a excepción de EEUU, de toda América), por la que ruedan unos 3000 vehículos por un centenar de líneas, dando trabajo a 12.000 empleados y transportando 650 millones de viajeros anuales.
Todo tiene un final y el tranvía también lo tuvo. En octubre de 1961 y por decreto, se decide la supresión de los tranvías. La fecha del último servicio se estableció para el 26 de diciembre de 1962, día en se hizo un tibio homenaje de despedida de los comerciantes de Belgrano. Sin embargo, quedaron sectores sin pavimentar para que pudieran circular los vehículos que los reemplazarían. El ultimo coche rodó domingo 19 de febrero de 1963 a pocos días de cumplirse un siglo desde aquel de caballos del Ferrocarril del Norte comenzara a surcar sus calles y hacer que se la reconozca como: “Le Citè des tramways”
extracto de: “Ayer y Hoy” – A 110 años del primer tranvía eléctrico por Aquilino Gonzalez Podesta (presidente de la Asociación Amigos del Tranvía)
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Los fines de semana y días feriados se puede disfrutar en familia de un paseo gratis en un recorrido por el barrio de Caballito.El tranvía parte cada 20 minutos desde la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio (E.Mitre al 500) en los siguientes horarios.
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Horarios |
Marzo a Noviembre |
Diciembre a Febrero |
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Sábados y Feriados |
de 16 a 19.30 hs |
de 17 a 20,30 hs |
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Domingos |
de 10 a 13 hs y de 16 a 19,30 hs |
de 10 a 13 hs y de 17 a 20,30 hs |
El Tramway histórico de Buenos Aires es una realización de la Asociación de Amigos del Tranvía y la Biblioteca Popular Federico Lacroze.
+ info en www.tranvia.org.ar
Tranvía en Buenos Aires, originalmente cargada por MAR_MAXI_LUNA.
A 15 Km. de Mercedes, la vecina localidad ” Jorge Born ” mas conocida como Tomas Jofre (Estación del ferrocarril), es un excelente rincón para hacer un alto y sentarse a la mesa. Reconocida por sus famosos restaurantes y almacenes de campo, ésta localidad ofrece una amplia variedad de comidas tradicionales, especializándose en pastas caseras (los raviolones son un clásico), asador criollo y el renombrado salame quintero.
Su historia esta ligada a la llegada de familias de inmigrantes que por el 1900 edificaron algunos ranchos que aun hoy se conservan, promovidos por el loteo de la inmobiliaria propiedad de Jorge Born.
En 1905 llega el Dr. Tomas Jofre (Jurisconsulto, Abogado y maestro) quien logra un desvío en el trazado del tren “Saenz” y con una precaria construcción que convierte en la estación que llevará, tiempo después, su nombre.
Sin embargo, la localidad lleva el nombre de Jorge Born, a partir del nombramiento que efectúa el Gobernador Arias en el año 1911.
Cada semana, este pueblo de un poco mas de una centena de habitantes, recibe más de 5000 personas que vienen a degustar los manjares que se sirven en los almacenes y bodegones reciclados.
Es un pueblo sin Iglesia, sin comisaría y con calles sin nombre, sin embargo se ha convertido en un polo de atracción turística muy importante desde mediados de los años 80.
Alguno de los iconos de este pueblo son: la Casona de Tomas Jofre, fundado en 1932; Silvano que aun conserva el palenque en su puerta y el comedor Frontera entre otros.
Como llegar desde Buenos Aires: Acceso Oeste hasta la ciudad de Lujan, bajar en salida a la ruta nacional 5 (Km 62). Por la citada ruta hasta el km 91, allí desviar a la izquierda en el cartel que indica Jorge Born, por ese mismo camino 8 km mas hasta llegar a Tomas Jofre.
Peajes 2 en el Acceso Oeste (Castelar y Gral Rodríguez) y un peaje en ruta nacional 5 (en Olivera)
Como llegar a Tomás Jofre
Tomás Jofre en:
Tomás Jofre en Imágenes
En 1990, cuando el Voyager 2 dejo Neptuno y se dispuso a salir del Sistema Solar, giro para tomar la última foto de la tierra entonces pudimos ver la imagen más lejana de nuestro planeta a 6000 millones de kilómetros.
El mas distante punto, así, tal vez no tenga particular interés. Pero para nosotros es diferente.
Consideremos nuevamente este punto.
Esto que esta aquí, es nuestro hogar, eso somos nosotros. En él están todos los que amamos, todos los que conoces, todo aquel de quien has escuchado hablar, y todos los seres humanos que han existido, vivió y vive su vida.
El conjunto de nuestra alegría y nuestro sufrimiento. Miles de religiones, ideologías y doctrinas económicas. Cada cazador y recolector; cada héroe y cada cobarde; cada creador y cada destructor de civilizaciones; cada rey y cada campesino; cada joven pareja de enamorados; cada madre y padre; niños con esperanza; cada inventor y cada explorador; cada maestro de la moral; cada político corrupto; cada “superestrella”; cada líder supremo; cada santo y cada pecador en la historia de nuestra especie han vivido allí, sobre una partícula de polvo suspendida en un rayo de sol.
La Tierra es un pequeño grano en la vasta arena cósmica. Piensa en los ríos de sangre derramada por todos esos generales y emperadores para conseguir la gloria y ser los amos momentáneos de una fracción de ese punto. Piensa en las infinitas crueldades provocadas por los habitantes de un rincón de este píxel, que no son muy diferentes a las crueldades de los habitantes de algún otro rincón. La frecuencia de sus malentendidos; la impaciencia por matarse los unos a los otros; la generación de fervientes odios.
Todas nuestras posturas, toda nuestra atribuida auto importancia imaginaria, la ilusión de que estamos en algún lugar privilegiado en el universo, son desafiadas por este punto de pálida luz.
Nuestro planeta es un solitaria mota de polvo en la inmensa oscuridad cósmica. Y en toda esta oscuridad, en toda esta inmensidad, no hay ningún indicio de ayuda que pueda llegar desde el exterior para salvarnos de nosotros mismos.
La Tierra es el único mundo conocido hasta hoy que contiene vida. No existe ningún otro, al menos en un futuro próximo, donde nuestras especies pudiesen migrar. ¿Visitarlos? Sí. ¿Establecerse? No todavía. Nos guste o no, por el momento, la Tierra es donde permaneceremos.
Se ha dicho que la astronomía es una experiencia que enseña humildad y templa el carácter. Quizá no haya mejor demostración de la locura del orgullo humano, que esta distante imagen de nuestro diminuto mundo. Para mí, recalca la responsabilidad de respetarnos los unos a los otros, y la de preservar y proteger a este punto azul pálido, el único hogar que hemos conocido.
Carl Segan (1934 – 1996)
Secretos de Buenos Aires
Publicado Mayo 18, 2009 Nuestra Cultura 2 CommentsTags: Blogs de Historia, Historia de Buenos Aires, Personajes de Buenos Aires, Secretos de Buenos Aires
Secretos de Buenos Aires
el blog de Andrea Amor
Una mirada distinta de Buenos Aires, una mirada que se ajusta a la investigación como herramienta, para mostrarnos a una Ciudad que casi no vemos y que esta cargada de historias y personajes de otro tiempo.
Andrea, nos muestra desde su blog, un dedicado y prolijo trabajo de investigación sobre personajes y edificios, con el rigor histórico de aquel que disfruta de la historia y la cuenta desde el sentir, con ingredientes que enriquecen la lectura, con fotos que nos ilustran los detalles del inexorable paso del tiempo.
Fuente de consulta de diarios y webs de educación, “Secretos de Buenos Aires” nos atrapa con su lectura amena, cada párrafo nos aporta la vivencia de historias que ya nunca mas quedarán en el olvido.
Estan invitados a pasar por su blog, en el que seguramente quedaran atrapados, como yo, en alguno de sus múltiples relatos que nos hacen sentir que el tiempo, el tiempo no pasa…
-> Secretos de Buenos Aires <-
haciendo esquina, originalmente cargada por Dodo!.
Humberto 1º y Defensa
Quienes poblaron inicialmente este barrio que se llamó también Altos de San Pedro, fue un reducido grupo dedicado a las tareas del cercano puerto. Se ubicaron en las cercanías de la Plaza Dorrego y sobre la actual calle Defensa, que es considerada la más antigua de la ciudad.
El barrio fue creciendo, prosperando, convirtiéndose en residencia de tradicionales familias que hoy ocupan un destacado lugar en la sociedad argentina. Ejemplo de familias notables: las de Domingo French, Esteban De Luca, Esteban Echeverría y otros tantos.
Durante las “Invasiones Inglesas” el barrio fue ocupado por los invasores y en el mismo se establecieron dos hospitales de sangre. En esta oportunidad se produjeron algunos hechos notables como el que protagonizó doña Martina Céspedes, quién tomó prisiones a once de los doce ingleses que entraron en su hogar, ya que uno de ellos terminó casándose con su hija. Durante la época de Rosas, se instaló en el Barrio, en la calle Chacabuco, el Cuartel de la Mazorca, viviendo muy cerca su célebre jefe, Ciriaco Cuitino.
Uno de los hitos más importantes de la historia del barrio de San Telmo tiene lugar durante la epidemia de fiebre amarilla en 1871. Este hecho produjo un gran éxodo en especial de las familias más adineradas, las mismas que se vieron obligadas a hacer abandono de sus grandes casonas, que actualmente existen.
Estas casas abandonadas sirvieron de albergue a varias familias de inmigrantes y se fueron transformando en lo que se conoce hoy en día como “conventillos”.
Extractado de Barriada
Muestra colectiva del Grupo Poreña.
06 de Mayo al 02 de Junio de 2009.
Museo Fotográfico Simik
Tandil y la Semana Santa
Publicado Abril 1, 2009 Lugares Deja un ComentarioTags: El Centinela, Semana Santa, Tandil
el final, el comienzo…, originalmente cargada por Dodo!.
Y se vino el otoño nomas…
Ya se fueron las vacaciones, el calorcito, las salidas al aire libre… pero, todavía queda Semana Santa (si!!!), con sus cuatro días que nos disparan a la travesía desesperada, como un colita de lo que dejaron las vacaciones…. ese sabor a más.
Tandil será una de las plazas que seguramente mas gente convocará, y nos es para menos, es la capital de la Semana Santa. Todos los años convoca con las celebraciones a mucha gente que asiste a los oficios religiosos, pero también, otra tanto es seducido por la variada oferta turística.
Particularmente siempre me gusto Tandil, es como un imán a la aventura, Trekking, acampada, cabalgatas, escalada o relax, spa, hotel y buena cocina.
Valen ambas o alguna otra que propongan Uds. Nos vemos allá?
Oid Mortales !!, originalmente cargada por Dodo!.
Lo mas increíble de San Andrés de Giles es su gente y del modo en que siguen vigentes sus valores, su forma de organizarse y sus costumbres.
Nadie permite que te vayas sin haber resuelto una pregunta o haberte ayudado en lo que buscás.
Se distingue gente muy acostumbrada a tratar con visitantes. Aunque la palabra turismo es practicamente nueva acá en Giles.
La zona se dedicó siempre a la actividad agrícola y es mas difícil encaminar al turismo sin el recurso de algún río o arroyo que por lo general frecuentan estas pampas.
Aún así la oferta turística supo rescatar de su cultura algunas costumbres con qué agasajar al viajero.
Todo relacionado a la cultura gauchesca, a la tranquilidad de pueblo o a la vida de campo.
Hospedajes, restaurantes, casas de té, eventos folclóricos, actividades al aire libre y entre otros; una gastronomía también ambientada, recetas caseras, hornos de barro, picadas artesanales y en su gran mayoría, todo atendido por sus dueños, lo que nos dá un bonus track porque a todo se le suma la dedicación y los detalles.
(extractado de Pueblerina)
sincronismo, originalmente cargada por Dodo!.
Este domingo me pegue una vuelta por la terminal fluvial de Tigre y la encontré repleta. No es para menos, el día invitaba a tener un encuentro cercano con las islas. Y ahí iban al parecer todos. Era un hormiguero. Se parecía mas a una metrópolis que a un centro de recreación. Las lanchas se despachaban una tras otras, la gente se apiñaba en el muelle de embarque con toooodo el equipaje para el picnic. Y créanme que llevaban todo!
En medio de ese tráfico infernal de motores y público, se deslizaban los remeros, como ignorantes de lo que estaba pasando en rededor. Solo se les escuchaba un leve crujir de la madera que avanzaba quebrado el agua a un ritmo sostenido y con un sincronismo que sorprendía. En silencio, impulso a impulso, cruzaban la terminal esquivando colectivas con rumbo al Luján.
Y me quede, atrapado por su elegante paso a través de la marejada de gente huyendo en ruidosas colectivas de la ciudad, pero conscientes de que solo es por un rato.
