de salida por la Argentina
Sábado 31 de Octubre – 01 de Noviembre
Espacio Cultural Carlos Gardel
Fotógrafos y artistas visuales difunden su trabajo entre la comunidad para intercambiar experiencias y canjear o vender sus obras a precios más que accesibles. Todo en un espacio abierto de encuentro con el público, alternativo al de los circuitos tradicionales como galerías, fotoclubes y centros de arte.
Capilla del Señor es una ciudad ubicada en el centro noreste de la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Es cabecera del partido de Exaltación de la Cruz, sobre la ruta Nacional Nº 8 RN 8, Panamericana, Autopistas del Sol Ramal Pilar, en el km 69, se gira a la derecha para ingresar a Capilla del Señor por la Ruta Provincial 39.
Un poco de Historia… Cuando Juan de Garay, el fundador de Buenos Aires, reparte tierras el 24 de octubre de 1580, llamó Cañada de la Cruz al territorio a ambos costados del Arroyo de la Cruz, y desde Luján hasta San Antonio de Areco, y el Río Paraná, comprendiendo los partidos de Exaltación de la Cruz, Campana y parte de Zárate.
La tradición afirma que el dueño de las tierras en que se halla el pueblo, encontró a orillas del Arroyo un crucifijo y le edificó una capilla u oratorio, dando así origen al pueblo. De allí la población se fue denominando “pueblo de la Capilla del Señor”. El censo de 1881, refiere esta tradición.
Desde el ingreso, cruzando el puente Bder Mitre sobre el rio De La Cruz, ya se empieza a respirar el aire apacible del pueblo. A unas cuadras nomás, se encuentra la plaza San Martín y alrededor de esta encontramos la iglesia, la casa de la cultura, el museo del periodismo, el miralejos, el mirador, viejos restaurantes y antiguos almacenes de ramos generales …etc. Pero los lugares mas lindos se encuentran bordeando el pueblo junto a las vías. Capilla tiene dos estaciones, la primera (vieja) del ex FFCC Urquiza, donde hasta hace poco circulaba un tren histórico a vapor que hacia el recorrido desde Lacroze hasta esta estación (una pena que no haya continuado). La segunda (nueva), ubicada en la parte opuesta, perteneciente al ex FFCC Mitre.
Frente a la plaza San Martín se encuentra la casa de la cultura, donde se obtiene información sobre los sitios de interés, también entregan un Cd interactivo que le propone un recorrido autoguiado por los principales puntos que no se pueden dejar de visitar.
Algunos de los Eventos de Capilla:
Festivales de Arte Joven
Carnavales, tienen su comparsa
Competencia ciclística
Vía Crucis y Semana Santa
Día del Periodista
Día Nacional del Folklore
14 de Septiembre, la fiesta Patronal de Capilla
21 de Septiembre, Día de la Primavera
Campeonatos Argentinos de Globos Aerostáticos
Festejos Patronales de Los Cardales, su localidad vecina.
Navidad
Principales atractivos Turísticos
1- Casa de la Cultura
2- Plaza San Martín
3- Museo del Periodismo Bonaerense
4- Escuela Nº1 “Bernardino Rivadavia”
5- Palacio Municipal
6- Templo Parroquial
7- El Miralejos
8- Salón Roma
9- Lazareto
10- Paseo “Arco Iris”
11- Puente Viejo “Brigadier Mitre”
12 – Camping Municipal
13- Casa de Marciano Montalvo
14- Almacén Cafferata
15- Cementerio Municipal
16- Estación ex FF.CC. Urquiza
17- Cancha de Paleta
18- Fábrica de Fideos
19- Estación ex FF.CC. Mitre
20- Tienda “La Mar”
21- Sociedad Cosmopolita
22- El Mirador
23- Antigua Tienda “El León”
24- Museo de Arte Sacro
Puede recorrer virtualmente cada uno de estos sitios aqui
Como llegar a Capilla del Señor
Capilla del Señor en Imágenes
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El Palacio San José, hoy Museo Nacional Justo José de Urquiza, se encuentra ubicado en el departamento Uruguay de la provincia de Entre Ríos, a unos 230 km. de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Su dueño original lo bautizó Posta San José, pero debido a la exquisitez, para la época, de su construcción, pronto los vecinos del lugar y los visitantes comenzaron a llamarlo Palacio San José.
Originalmente estaba emplazado en una estancia de 2.500 hectáreas, de las cuales 20 estaban destinadas a parques, jardines y una enorme quinta de frutales, en medio de los cuales se situaba el casco principal, construido en estilo renacentista italiano.
La obra demandó nueve años de trabajos, entre 1848 y 1857, y fue encomendada inicialmente al arquitecto italiano Jacinto Dellepiane, quien abandonó la obra a poco de iniciada. Ante esta circunstancia la obra fue confiada al arquitecto Pietro Fossatti, quien fue asistido por su hermano de profesión escultor. La obra fue llevada adelante por tallistas, herreros, pintores y jardineros, todos traídos del extranjero especialmente para esta construcción.
La planta principal tiene 38 habitaciones de gran tamaño, dispuestas alrededor de dos hermosos patios. Tiene, además, dependencias de servicio, una capilla, cocheras, una pulpería (almacén de ramos generales), un palomar que podía albergar hasta 650 palomas y hasta un lago artificial de unos 20.000 m² donde navegaban veleros ligeros y a la vera del cual se realizaban suntuosas fiestas.
Su frente, enmarcado por dos torres simétricas ubicadas en las esquinas, está adornado con un friso con motivos clásicos y un barandal que en su centro tiene el escudo provincial. Éste da paso al Patio de Honor, rodeado por una amplia galería con un frente de arcos que se asientan sobre columnas de estilo toscano, en la que se ubicaban las salas de recepción, escritorios, el salón de billar, comedores y los dormitorios para la familia del general y sus ilustres visitantes.
El segundo patio, denominado Patio del Parral, está bordeado por un parral de hierro forjado y es semejante al anterior. En él se encontraban las habitaciones para los visitantes de menor categoría.
Existe un tercer patio, en el contrafrente, donde se encontraban las dependencias y habitaciones para el personal de servicio.
El interior del Palacio estaba decorado con buen gusto y elegancia, con cuadros y murales como los del artista uruguayo Blanes, quien pintó una serie de batallas en las que participara el general.
En sus jardines hay bustos de hombres célebres como Napoleón, Hernán Cortés, Alejandro Magno y Julio César, y esculturas del entrerriano León Sola, quien realizara estudios en Italia, solventados por el general Urquiza.
Cabe destacar que el Palacio San José contaba con servicios de aguas corrientes, que aún hoy funciona, cuya toma estaba en el río Gualeguachú, distante a 2 km. del lugar. Este tipo de servicio fue conocido en Buenos Aires sólo a partir de 1870.
En esta magnífica construcción se desarrollaron eventos históricos para la naciente República Argentina, y allí vivió y también murió el general Urquiza, asesinado el 11 de abril de 1870. El dormitorio donde ocurrió el asesinato, fue transformado posteriormente por su esposa en oratorio.
Visitas al Palacio
Horarios de atención al público
De lunes a viernes: 8:00 – 19:00
Sábados, domingos y feriados: 9:00 – 18:00
Visitas guiadas
De lunes a viernes: 10:00, 11:00, 15:00 y 16:00
Sábados, domingos y feriados: 10:00, 11:00, 12:00, 14:00, 15:00 y 16:00.
Visitas Nocturnas
Esta propuesta se desarrolla únicamente en las siguientes fechas:
-Enero y Febrero: viernes 21:00 – 00:30
-Semana Santa: viernes y sábado 19:00 – 22:30
-Octubre: 3º sábado 20:00 – 23:00
-Noviembre: 3º sábado 20:30 – 00:00
-Diciembre: 2º sábado 20:30 – 00:00.
Datos de contacto
Ruta Provincial Nº 39 Km. 128 (desvío al norte de 3Km.)
Zona Rural – Caseros – Dpto. Uruguay.
A 15Km. de Concepción del Uruguay.
TEL (03442) 432620. E-Mail
INFORMACIÓN TURÍSTICA CONCEPCIÓN DEL URUGUAY ENTRE RÍOS
Galarza y Daniel Elía – Tel.: (03442) 440812 – 425820
Casa de Entre Ríos – Suipacha 844 – Capital Federal
Tel: (011) 4326 2573 – (011) 43262703
Sitio Web: http://www.concepcionturismo.gov.ar/
Como llegar al Palacio San José
Palacio San José en imagenes
Carlos Keen, originalmente cargada por Dodo!.
GPS: S 34º29.206´ – W 59º13.173´
Carlos Keen es una localidad de la Provincia de Buenos Aires, perteneciente al partido de Luján. Se encuentra a 83 Km de la capital por el Acceso Oeste; traspasar 5 km el ingreso de la ciudad de Luján y salir por última bajada en el km 72 del Acceso, luego tomar el desvío señalizado de 10 km más por camino pavimentado hasta llegar al poblado.
Fundado un 12 de agosto de 1881, como resultado de la construcción del ramal ferroviario Luján-Pergamino cuyas obras comenzaron en 1875, Carlos Keen supo del crecimiento vertiginoso allá por la década del 30 en la que alcanzó su esplendor, llegando a contar con 4.000 habitantes y constituyéndose en el primer pueblo del partido.
Su nombre lo recibe del doctor Carlos Keen, abogado y periodista, nacido en Las Flores en 1840; hijo menor de George Keen y Eloisa Vargas de Keen, hermano de Jorge Eduardo. Carlos, Participó y fue herido en la guerra del Paraguay y murió de fiebre amarilla en 1874. No conoció el pueblo que lleva su nombre; no habitó ni tuvo que ver con su creación.
De pequeña extensión, el poblado solo alcanza de 6 a 8 cuadras de largo por 2 a 4 de ancho. El centro urbano se recuesta adjunto y alrededor del predio rectangular de la estación del FFCC donde funciona la feria artesanal. Dentro este predio se bifurcan tres vías adicionales a la única principal; aún persiste un galpón de carga y almacenamiento de cereales de los tres primitivos que existían, donde actualmente funciona un pequeño y muy bien cuidado museo.
Frente a la pintoresca y bella iglesia de San Carlos Borromeo, de principio del siglo pasado, se encuentra una pequeña plaza con algunos bancos y juegos, zona de deportes e instalaciones de la sociedad de fomento local con buffet y salón de festejos.
A su alrededor se ubica además de la iglesia, la panadería, variados comercios, dos escuelas (una primaria y otra de enseñanza media técnica), la biblioteca y Comisión de Preservación y Tercera Edad (ubicada en la ex casa y oficina de correos), un puesto sanitario, algunas fábricas -de elaboración de dulce de leche una y de fideos secos la otra- el conjunto de viviendas y sus pobladores.
Los fines de semana conviven las antiguas tradiciones con la gastronomía y modernos autos. Hay restaurantes de campo, casas de antigüedades, cabalgatas y paseos en sulkys. También aladeltismo y vuelos de bautismo se concretan en la escuela y centro de instrucción.
Como llegar a Carlos Keen
Carlos Keen en Imágenes
Con el impulso del ingeniero norteamericano Charles Bright, el 22 de abril de 1897 a las 21 hs, hace su recorrido inicial el primer tranvía eléctrico entre las calles Canning (Scalabrini Ortiz) hasta Las Heras.
Si bien en el comienzo, no fue bien recibido por la prensa y por la ciudadanía, que veía con desconfianza al “carro de fuego” por el chisporroteo que hacia el trole contra el cables y las ruedas sobre los rieles, a fines de ese mismo año el tranvía efectuaría el primer recorrido completo.
En efecto, el Ing Juan Mallol, fue el encargado de cambiar de tracción, utilizando el mismo sistema que Bright, en un trayecto que unía los barrios de Almagro, Boedo y Caballito. Esto ocurrió el 4 de diciembre de 1897.
De aquí en mas todo fue una carrera. Las nueve empresas de electrificación se disputan las calles para tender sus vías y dibujar el cielo porteño con hilos de las lineas aéreas; al punto que para 1908 eran doce las compañías que operaban en Buenos Aires, afirmando mas aun su ya bien ganado mote de “la citè des tranmways”.
Entre 1908 y 1909 se produce la denominada “fusión de los tranvías”, como resultado de la “Compagnie General de Tramways de la Citè de Buenos Ayres” (belga) a la que se integran la mayoría de las empresas, menos tres, y de la que sera su principal componente el “Anglo Argentino” por lo que quedará circulando en plaza con esa denominación. A partir de entonces quedan circulando cuatro compañías: El Anglo Argentino, la Compañía Lacroze de Bs As, los Tranvías del puerto y la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sud.
El progreso del sistema y su desarrollo siguió en continuo avance. Mas líneas, más kilómetros, mas servicios. A partir de 1912 el Anglo ya carroza tranvias y a partir de 1922 los fabrica con diseño propio.
A mediados de 1920 la red alcanza su máximo apogeo: 875 km de vías, lo que representa mas de 1500 Km de lineas (unas de las mayores redes del mundo y la mayor, a excepción de EEUU, de toda América), por la que ruedan unos 3000 vehículos por un centenar de líneas, dando trabajo a 12.000 empleados y transportando 650 millones de viajeros anuales.
Todo tiene un final y el tranvía también lo tuvo. En octubre de 1961 y por decreto, se decide la supresión de los tranvías. La fecha del último servicio se estableció para el 26 de diciembre de 1962, día en se hizo un tibio homenaje de despedida de los comerciantes de Belgrano. Sin embargo, quedaron sectores sin pavimentar para que pudieran circular los vehículos que los reemplazarían. El ultimo coche rodó domingo 19 de febrero de 1963 a pocos días de cumplirse un siglo desde aquel de caballos del Ferrocarril del Norte comenzara a surcar sus calles y hacer que se la reconozca como: “Le Citè des tramways”
extracto de: “Ayer y Hoy” – A 110 años del primer tranvía eléctrico por Aquilino Gonzalez Podesta (presidente de la Asociación Amigos del Tranvía)
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Los fines de semana y días feriados se puede disfrutar en familia de un paseo gratis en un recorrido por el barrio de Caballito.El tranvía parte cada 20 minutos desde la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio (E.Mitre al 500) en los siguientes horarios.
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Horarios |
Marzo a Noviembre |
Diciembre a Febrero |
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Sábados y Feriados |
de 16 a 19.30 hs |
de 17 a 20,30 hs |
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Domingos |
de 10 a 13 hs y de 16 a 19,30 hs |
de 10 a 13 hs y de 17 a 20,30 hs |
El Tramway histórico de Buenos Aires es una realización de la Asociación de Amigos del Tranvía y la Biblioteca Popular Federico Lacroze.
+ info en www.tranvia.org.ar
Tranvía en Buenos Aires, originalmente cargada por MAR_MAXI_LUNA.
GPS: S 34º41.898´ – W 59º19.068´
A 15 Km. de Mercedes, la vecina localidad ” Jorge Born ” mas conocida como Tomas Jofre (Estación del ferrocarril), es un excelente rincón para hacer un alto y sentarse a la mesa. Reconocida por sus famosos restaurantes y almacenes de campo, ésta localidad ofrece una amplia variedad de comidas tradicionales, especializándose en pastas caseras (los raviolones son un clásico), asador criollo y el renombrado salame quintero.
Su historia esta ligada a la llegada de familias de inmigrantes que por el 1900 edificaron algunos ranchos que aun hoy se conservan, promovidos por el loteo de la inmobiliaria propiedad de Jorge Born.
En 1905 llega el Dr. Tomas Jofre (Jurisconsulto, Abogado y maestro) quien logra un desvío en el trazado del tren “Saenz” y con una precaria construcción que convierte en la estación que llevará, tiempo después, su nombre.
Sin embargo, la localidad lleva el nombre de Jorge Born, a partir del nombramiento que efectúa el Gobernador Arias en el año 1911.
Cada semana, este pueblo de un poco mas de una centena de habitantes, recibe más de 5000 personas que vienen a degustar los manjares que se sirven en los almacenes y bodegones reciclados.
Es un pueblo sin Iglesia, sin comisaría y con calles sin nombre, sin embargo se ha convertido en un polo de atracción turística muy importante desde mediados de los años 80.
Alguno de los iconos de este pueblo son: la Casona de Tomas Jofre, fundado en 1932; Silvano que aun conserva el palenque en su puerta y el comedor Frontera entre otros.
Como llegar desde Buenos Aires: Acceso Oeste hasta la ciudad de Lujan, bajar en salida a la ruta nacional 5 (Km 62). Por la citada ruta hasta el km 91, allí desviar a la izquierda en el cartel que indica Jorge Born, por ese mismo camino 8 km mas hasta llegar a Tomas Jofre.
Peajes 2 en el Acceso Oeste (Castelar y Gral Rodríguez) y un peaje en ruta nacional 5 (en Olivera)
Como llegar a Tomás Jofre
Tomás Jofre en:
Tomás Jofre en Imágenes
En 1990, cuando el Voyager 2 dejo Neptuno y se dispuso a salir del Sistema Solar, giro para tomar la última foto de la tierra entonces pudimos ver la imagen más lejana de nuestro planeta a 6000 millones de kilómetros.
El mas distante punto, así, tal vez no tenga particular interés. Pero para nosotros es diferente.
Consideremos nuevamente este punto.
Esto que esta aquí, es nuestro hogar, eso somos nosotros. En él están todos los que amamos, todos los que conoces, todo aquel de quien has escuchado hablar, y todos los seres humanos que han existido, vivió y vive su vida.
El conjunto de nuestra alegría y nuestro sufrimiento. Miles de religiones, ideologías y doctrinas económicas. Cada cazador y recolector; cada héroe y cada cobarde; cada creador y cada destructor de civilizaciones; cada rey y cada campesino; cada joven pareja de enamorados; cada madre y padre; niños con esperanza; cada inventor y cada explorador; cada maestro de la moral; cada político corrupto; cada “superestrella”; cada líder supremo; cada santo y cada pecador en la historia de nuestra especie han vivido allí, sobre una partícula de polvo suspendida en un rayo de sol.
La Tierra es un pequeño grano en la vasta arena cósmica. Piensa en los ríos de sangre derramada por todos esos generales y emperadores para conseguir la gloria y ser los amos momentáneos de una fracción de ese punto. Piensa en las infinitas crueldades provocadas por los habitantes de un rincón de este píxel, que no son muy diferentes a las crueldades de los habitantes de algún otro rincón. La frecuencia de sus malentendidos; la impaciencia por matarse los unos a los otros; la generación de fervientes odios.
Todas nuestras posturas, toda nuestra atribuida auto importancia imaginaria, la ilusión de que estamos en algún lugar privilegiado en el universo, son desafiadas por este punto de pálida luz.
Nuestro planeta es un solitaria mota de polvo en la inmensa oscuridad cósmica. Y en toda esta oscuridad, en toda esta inmensidad, no hay ningún indicio de ayuda que pueda llegar desde el exterior para salvarnos de nosotros mismos.
La Tierra es el único mundo conocido hasta hoy que contiene vida. No existe ningún otro, al menos en un futuro próximo, donde nuestras especies pudiesen migrar. ¿Visitarlos? Sí. ¿Establecerse? No todavía. Nos guste o no, por el momento, la Tierra es donde permaneceremos.
Se ha dicho que la astronomía es una experiencia que enseña humildad y templa el carácter. Quizá no haya mejor demostración de la locura del orgullo humano, que esta distante imagen de nuestro diminuto mundo. Para mí, recalca la responsabilidad de respetarnos los unos a los otros, y la de preservar y proteger a este punto azul pálido, el único hogar que hemos conocido.
Carl Segan (1934 – 1996)
el blog de Andrea Amor
Una mirada distinta de Buenos Aires, una mirada que se ajusta a la investigación como herramienta, para mostrarnos a una Ciudad que casi no vemos y que esta cargada de historias y personajes de otro tiempo.
Andrea, nos muestra desde su blog, un dedicado y prolijo trabajo de investigación sobre personajes y edificios, con el rigor histórico de aquel que disfruta de la historia y la cuenta desde el sentir, con ingredientes que enriquecen la lectura, con fotos que nos ilustran los detalles del inexorable paso del tiempo.
Fuente de consulta de diarios y webs de educación, “Secretos de Buenos Aires” nos atrapa con su lectura amena, cada párrafo nos aporta la vivencia de historias que ya nunca mas quedarán en el olvido.
Estan invitados a pasar por su blog, en el que seguramente quedaran atrapados, como yo, en alguno de sus múltiples relatos que nos hacen sentir que el tiempo, el tiempo no pasa…
-> Secretos de Buenos Aires <-
haciendo esquina, originalmente cargada por Dodo!.
Humberto 1º y Defensa
Quienes poblaron inicialmente este barrio que se llamó también Altos de San Pedro, fue un reducido grupo dedicado a las tareas del cercano puerto. Se ubicaron en las cercanías de la Plaza Dorrego y sobre la actual calle Defensa, que es considerada la más antigua de la ciudad.
El barrio fue creciendo, prosperando, convirtiéndose en residencia de tradicionales familias que hoy ocupan un destacado lugar en la sociedad argentina. Ejemplo de familias notables: las de Domingo French, Esteban De Luca, Esteban Echeverría y otros tantos.
Durante las “Invasiones Inglesas” el barrio fue ocupado por los invasores y en el mismo se establecieron dos hospitales de sangre. En esta oportunidad se produjeron algunos hechos notables como el que protagonizó doña Martina Céspedes, quién tomó prisiones a once de los doce ingleses que entraron en su hogar, ya que uno de ellos terminó casándose con su hija. Durante la época de Rosas, se instaló en el Barrio, en la calle Chacabuco, el Cuartel de la Mazorca, viviendo muy cerca su célebre jefe, Ciriaco Cuitino.
Uno de los hitos más importantes de la historia del barrio de San Telmo tiene lugar durante la epidemia de fiebre amarilla en 1871. Este hecho produjo un gran éxodo en especial de las familias más adineradas, las mismas que se vieron obligadas a hacer abandono de sus grandes casonas, que actualmente existen.
Estas casas abandonadas sirvieron de albergue a varias familias de inmigrantes y se fueron transformando en lo que se conoce hoy en día como “conventillos”.
Extractado de Barriada
Muestra colectiva del Grupo Poreña.
06 de Mayo al 02 de Junio de 2009.
Museo Fotográfico Simik
