Archive for the 'Rincones de Buenos Aires' Category

Templo Escondido – Santa Felicitas | CABA

Fragmento interpretado por el coro del Htal Británico en El Templo Escondido.

El Templo Escondido se encuentra en el Complejo Histórico Santa Felicitas en la calle Pinzon 1480, pleno barrio de Barracas en CABA.

A mediados del siglo XIX la zona donde se encuentra el complejo era una zona de quintas. En ese sector la familia Alzaga tenía una mansión. Martín, un miembro de los Álzaga que tenía 51 años se casó con Felicitas, quien contaba apenas 16. El hombre murió cinco años después y la joven heredó su fortuna. Como es de imaginar, la muchacha, bella y rica, tuvo una larga lista de pretendientes de los cuales eligió a su nuevo esposo: Samuel Sáenz Valiente. Esta acción no fue soportada por Enrique Ocampo (uno de los rechazados), quien despechado la mató.

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Feria de Mataderos | CABA

 

Feria de Mataderos, originalmente cargada por Dodo!.

La Feria fue creada en 1986 y su objetivo es el de fomentar un espacio permanente para la producción y difusión de nuestras raíces culturales.

Consta de tres áreas básicas presentes siempre: Artesanías Tradicionales, Festival Artístico y Destrezas Gauchescas, alrededor de las cuales giran distintas actividades como talleres, charlas, exposiciones, videos, certámenes, juegos tradicionales para niños y adultos y un cine-club infantil, etc. el baile popular y las comidas regionales son otras constantes. Es un espacio donde se concentran todos los aspectos culturales que caracterizan a nuestro país: sus artesanías, su música, sus comidas y sus costumbres. Un lugar de difusión y reproducción de nuestras raíces culturales. A los países hermanos con raíces comunes, también se les destina un espacio en las celebraciones.

Posee unos 300 puestos en los que se venden comidas y artesanías gauchescas y todo tipo de productos artesanales argentinos.

Además de los números musicales, se realizan también espectáculos de doma de potros, lazo, corridas de caballos, corridas de “sortija” y “guitarreadas”, reuniones de canto y danzas tradicionales.

Con estrada libre y gratuita, la feria se instala (siempre que no llueva, ya que todo el espectáculo es al aire libre) todos los domingos, de Marzo a Diciembre. La actividad se desarrolla desde las 11:00 hasta las 20.00. En los meses de Enero y Febrero, funciona los días sábados en Horario nocturno.

La Feria se convirtió en un paseo tradicional, en el que se comen empanadas argentinas (envoltura de masa de pan rellena de carne picada, frita y condimentada) y locros (guisado a base de maíz), se pueden comprar mantas, ponchos y objetos de cuero y plata, y escuchar recitales de los más destacados músicos folclóricos de la Argentina. Artistas como Víctor Heredia, Antonio Tormo, Eduardo Falú, Ramona Galarza, Chango Spasiuk, Suma Paz, son algunos de los grandes del folklore a los que tienen acceso las 8. 000 personas por encuentro que fluyen desde las 11 horas en que se inicia

INFORMES: ( Lunes a viernes ) 4342-9629  4323-9400 int 2830 / Domingos : 4687-5602


GPS: S34º 39.880 – W58º 29.007

Av Lisandro de la Torre y Av de los Corrales (ex Mercado de Hacienda)

El núcleo de la feria se encuentra en la recova del viejo mercado, para acceder a la misma el camino mas directo es por Gral Paz. Dependiendo de donde se ingresa, hay que tomar la Av de los Corrales en dirección hacia el centro de la ciudad, hasta que finaliza (alrededor de nueve cuadras) en el cruce con la Av Lisandro de la Torre, frente al antiguo Mercado de Hacienda.

Colectivos: 55, 63, 80, 92, 103, 117, 126, 141, 155, 180


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Publicación original 06.JUL.2008 | Actualizada 27.NOV.2010

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Tramway Histórico de Buenos Aires.

A 110 años del primer tranvía eléctrico.

Con el impulso del ingeniero norteamericano Charles Bright, el 22 de abril de 1897 a las 21 hs, hace su recorrido inicial el primer tranvía eléctrico entre las calles Canning (Scalabrini Ortiz) hasta Las Heras.

Si bien en el comienzo, no fue bien recibido por la prensa y por la ciudadanía, que veía con desconfianza al “carro de fuego” por el chisporroteo que hacia el trole contra el cables y las ruedas sobre los rieles,  a fines de ese mismo año el tranvía efectuaría el primer recorrido completo.

En efecto, el Ing Juan Mallol, fue el encargado de cambiar de tracción, utilizando el mismo sistema que Bright, en un trayecto que unía los barrios de Almagro, Boedo y Caballito. Esto ocurrió el 4 de diciembre de 1897.

De aquí en mas todo fue una carrera. Las  nueve empresas de electrificación se disputan las calles para tender sus vías y dibujar el cielo porteño con hilos de las lineas aéreas; al punto que para 1908 eran doce las compañías que operaban en Buenos Aires, afirmando mas aun su ya bien ganado mote de “la citè des tranmways”.

Entre 1908 y 1909 se produce la denominada “fusión de los tranvías”, como resultado de la “Compagnie General de Tramways de la Citè de Buenos Ayres” (belga) a la que se integran la mayoría de las empresas, menos tres, y de la que sera su principal componente el “Anglo Argentino” por lo que quedará circulando en plaza con esa denominación. A partir de entonces quedan circulando cuatro compañías: El Anglo Argentino, la Compañía Lacroze de Bs As, los Tranvías del puerto y la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sud.

El progreso del sistema y su desarrollo siguió en continuo avance. Mas líneas, más  kilómetros, mas servicios. A partir de 1912 el Anglo ya carroza tranvias y a partir de 1922 los fabrica con diseño propio.

A mediados de 1920 la red alcanza su máximo apogeo: 875 km de vías, lo que representa mas de 1500 Km de lineas (unas de las mayores redes del mundo y la mayor, a excepción de EEUU, de toda América), por la que ruedan unos 3000 vehículos por un centenar de líneas, dando trabajo a 12.000 empleados y transportando 650 millones de viajeros anuales.

Todo tiene un final y el tranvía también lo tuvo. En octubre de 1961 y por decreto, se decide la supresión de los tranvías. La fecha del último servicio se estableció para el 26 de diciembre de 1962, día en se hizo un tibio homenaje de despedida de los comerciantes de Belgrano. Sin embargo, quedaron sectores sin pavimentar para que pudieran circular los vehículos que los reemplazarían. El ultimo coche rodó domingo 19 de febrero de 1963 a pocos días de cumplirse un siglo desde aquel de caballos del Ferrocarril del Norte comenzara a surcar sus calles y hacer que se la reconozca como: “Le Citè des tramways”

extracto de:  “Ayer y Hoy”  – A 110 años del primer tranvía eléctrico por Aquilino Gonzalez Podesta (presidente de la Asociación Amigos del Tranvía)

Los fines de semana y días feriados se puede disfrutar en familia de un paseo gratis en un recorrido por el barrio de Caballito.El tranvía parte cada 20 minutos desde la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio (E.Mitre al 500) en los siguientes horarios.

Horarios

Marzo a Noviembre

Diciembre a Febrero

Sábados y Feriados

de 16 a 19.30 hs

de 17 a 20,30 hs

Domingos

de 10 a 13 hs y

de 16 a 19,30 hs

de 10 a 13 hs y

de 17 a 20,30 hs

El Tramway histórico de Buenos Aires es una realización de la Asociación de Amigos del Tranvía y la Biblioteca Popular Federico Lacroze.

+ info en www.tranvia.org.ar

Tranvía en Buenos Aires, originalmente cargada por MAR_MAXI_LUNA.


San Telmo

haciendo esquina, originalmente cargada por Dodo!.

Humberto 1º y Defensa

Quienes poblaron inicialmente este barrio que se llamó también Altos de San Pedro, fue un reducido grupo dedicado a las tareas del cercano puerto. Se ubicaron en las cercanías de la Plaza Dorrego y sobre la actual calle Defensa, que es considerada la más antigua de la ciudad.
El barrio fue creciendo, prosperando, convirtiéndose en residencia de tradicionales familias que hoy ocupan un destacado lugar en la sociedad argentina. Ejemplo de familias notables: las de Domingo French, Esteban De Luca, Esteban Echeverría y otros tantos.
Durante las “Invasiones Inglesas” el barrio fue ocupado por los invasores y en el mismo se establecieron dos hospitales de sangre. En esta oportunidad se produjeron algunos hechos notables como el que protagonizó doña Martina Céspedes, quién tomó prisiones a once de los doce ingleses que entraron en su hogar, ya que uno de ellos terminó casándose con su hija. Durante la época de Rosas, se instaló en el Barrio, en la calle Chacabuco, el Cuartel de la Mazorca, viviendo muy cerca su célebre jefe, Ciriaco Cuitino.
Uno de los hitos más importantes de la historia del barrio de San Telmo tiene lugar durante la epidemia de fiebre amarilla en 1871. Este hecho produjo un gran éxodo en especial de las familias más adineradas, las mismas que se vieron obligadas a hacer abandono de sus grandes casonas, que actualmente existen.
Estas casas abandonadas sirvieron de albergue a varias familias de inmigrantes y se fueron transformando en lo que se conoce hoy en día como “conventillos”.

Extractado de Barriada

Galerias Pacífico

Pacifico, originalmente cargada por Dodo!.

Estos murales que se encuentran en el techo de la Galería Shopping Pacífico, fueron realizados en 1945 por cuatro pintores argentinos: Spilimbergo, Castagnino,Urruchua, Antonio Berni y un extranjero llamado Colmeiro. Una joya de la city porteña!
El edificio fue declarado Monumento Histórico Nacional.
Aunque no lo podamos creer…esta galería estuvo a punto de ser derrumbada….pero safó siendo tranformada en shopping en 1990, y hoy en día vemos que se ha mantenido gran parte de la estructura original junto a estas joyas en el cielo razo.
(Extracto de Adri de Porteña)


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